Jagdverbände на Восточном фронте, 1941-1943 гг. Часть 5. Приложение (окончание)
Часть 1. Источники
Часть 2. Боевой и численный состав
Часть 3. Победы и потери
Часть 4. Приложение
Метод сравнения
При сопоставлении информации, представленной в таблицах наличия и движения самолетного состава (Flugzeugbestand und Bewegungsmeldungen), с данными о потерях частей Люфтваффе, необходимо принимать во внимание некоторые особенности представления информации в таблицах, которые часто не позволяют произвести их прямое помесячное сравнение с данными о потерях. В полном соответствии со своим названием, эти таблицы отражают движение самолетов – их поступление в часть и убытие из части. В случае с поврежденным или уничтоженным в результате происшествия самолетом, датой его убытия будет дата отправки из состава части в ремонт или дата списания. Очевидно, что между датой происшествия и отправкой в ремонт/списанием могло пройти несколько дней, а иногда и месяцев. То есть, самолет, потерянный или поврежденный в течение одного месяца, мог быть учтен в таблицах наличия и движения самолетного состава за следующий месяц (или даже за один из следующих месяцев). Другой проблемой является разница в подходах при определении принадлежности самолета к части. В перечнях потерь, как правило (но не всегда), принадлежность самолета указывалась по части, к которой относился летчик, управлявший самолетом в полете, во время которого произошло происшествие. В то же время, таблицы наличия и движения самолетного состава, вполне очевидно, составлены исходя из формальной принадлежности самолета к определенной части. Таким образом, если летчик одной части был сбит на самолете принадлежавшем другой части, донесения о потерях и таблицы движения самолетов отнесут этот случай к разным частям. Эта проблема дополнительно усугубляется ошибками в указании номера части/подразделения в составе эскадры, которые нередко встречаются в перечнях потерь Генерал-квартирмейстера. Типичными примерами ошибок такого рода являются указание 3./JG 54 вместо III./JG 54 (указание номера отряда вместо номера группы) или Stab/JG 77 вместо Stab II./JG 77 (указание штаба эскадры вместо штаба одной из групп этой эскадры). Некоторые из подобных ошибок были обнаружены и исправлены самими составителями перечней потерь Генерал-квартирмейстера, другие остаются не выявленными и поныне.

III./JG 77 получила свои первые Bf 109G-2 в Йесау в середине августа 1942. После короткого переучивания на новую машину, уже 6 сентября группа перелетела на аэродром Любань и вошла в состав 1-го Воздушного флота. На следующий день были выполнены первые боевые вылеты, после чего группа активно действовала на этом участке фронта до 10 октября, а 11-го ей было приказано перебазироваться в Северную Африку. Перелет группы на юг с аэродрома Дно стартовал 16 октября, а 27-го летчики III./JG 77 приступили к боевой работе с аэродрома Таньет-Харун в Египте. На сегодняшний день известно о 13 случаях повреждения самолетов Bf 109G-2 из состава III./JG 77 за сентябрь-октябрь 1942 – 5 уничтоженных и 3 поврежденных за период боевых действий на Советско-Германском фронте, один поврежденный в период перелета, три уничтоженных и один поврежденный в Северной Африке. Однако в донесениях о наличии и движении самолетного состава за эти два месяца приведены данные только о трех самолетах, убывших из состава группы в результате повреждений (один в результате действий противника и два без воздействия противника). При этом в ремонт в связи с выработкой ресурса или износом было передано 16 самолетов (которые были получены новыми с заводов только за два месяца до этого!), а еще 20 самолетов были переданы в другие части. Даже если считать, что все или почти все самолеты, потерянные в конце октября в Африке, были учтены в ноябрьском донесении, очевидно, что в таблицах Flugzeugbestand und Bewegungsmeldungen за сентябрь и октябрь распределение убывших самолетов III./JG 77 по категориям произведено некорректно. Эта одна из типичных ошибок, встречающихся в таблицах наличия и движении самолетного состава, которая характерна для тех частей, которые в течение отчетного месяца произвели перебазирование на другой ТВД или были перевооружены самолетами другого типа.
Анализ известных потерь III./JG 77, позволяет привязать самолет на снимке только к одному эпизоду – утром 25 сентября, во время вылета на сопровождение бомбардировщиков лейтенант Хайнц Людеман из 8./JG 77 совершил вынужденную посадку в районе Мги из-за отказа двигателя, произошедшего в результате заклинивания поршня. Согласно данным, приведенным в исследовании Йохана Прина, его Bf 109G-2 WrNr. 10472 получил 25% повреждения. Хайнц Людеман погиб в воздушном бою над Тунисом 10.03.1943, всего на его счету было 4 или 5 воздушных побед. Однако на руле направления этого самолета видны 33 отметки о воздушных победах и, предположительно, силуэт корабля (катера), а это значит, что самолет был закреплен за другим летчиком.
Вероятно, его хозяином был штабс-фельдфебель Георг Зеккель, один из ветеранов группы, начавший свою службу в Люфтваффе еще в 1934 году. Когда осенью 1937 в Йевере в составе I./JG 136 был сформирован новый отряд 4./JG 136 (2-го формирования), в него, наряду с другими опытными летчиками группы, перевели и Зеккеля. А в ноябре 1938 этот отряд был переименован в 6.(J)/186 (T), став, таким образом, первой частью палубных истребителей в составе Люфтваффе. Он был предназначен для строящегося авианосца "Граф Цепеллин". Несмотря на свой особый статус, 6.(J)/186 (T) с самого начала войны принимал активное участие в боевых действиях – уже 1 сентября 1939 он обеспечивал действия кораблей Кригсмарине в Данцигской бухте и прикрывал группы пикирующих бомбардировщиков, наносивших удары по польской ВМБ Хель. В июле 1940, после того, как постройка авианосца была остановлена, 6.(J)/186 (T) был переименован в 9./JG 77, а II.(J)/186 (T), в которую он к тому времени входил, в III./JG 77. Свою 33-ю воздушную победу Зеккель одержал над Севастополем 21.06.1942, а 34-ю – под Эль-Аламейном 4.11.1942. Всего на его счету было 40 воздушных побед. С февраля 1945 до конца войны гауптман Зеккель занимал должность командира запасной истребительной группы III./EJG 1, в мае, после окончания боевых действий, был взят в плен советскими войсками. (c) www.asisbiz.com
( Collapse )